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當(dāng)今世界汽車工業(yè)在鋼板開發(fā)方面有兩個(gè)顯著傾向:高強(qiáng)度和高耐蝕性，這和汽車發(fā)展的輕量化和高耐蝕性要求相呼應(yīng)的。重量輕的汽車使得耗油量降低，從而使得駕駛更為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)降低汽車廢氣對(duì)大氣環(huán)境污染。而高耐蝕性則會(huì)提高車的壽命。通常對(duì)于相同等級(jí)車型的汽車，在保證其使用安全性的前提下，降低重量只有通過兩個(gè)途徑來實(shí)現(xiàn)。其一是通過采用重量輕但強(qiáng)度高的鋼材制造零件和構(gòu)件來實(shí)現(xiàn)。其二是選用鋼材之外的其它替代材料，例如塑料和鋁。多年研究已證明第一個(gè)方案目前更切實(shí)可行。 另一方面,在滿足汽車輕量化的同時(shí),汽車的耐腐蝕性也成為人們對(duì)高檔汽車一個(gè)日益增長的要求.大氣中含有各種腐蝕介質(zhì),因而對(duì)汽車的腐蝕不可避免.鍍鋅是利用金屬表面形成一層抗腐蝕膜，把鋼板與周圍環(huán)境隔開,而達(dá)到對(duì)鋼板的保護(hù).

在鋼板制造業(yè)中,CGL(雙相鋼的連續(xù)退火和熱鍍鋅)是目前國際上最為先進(jìn)的工藝,但該工藝的設(shè)備在選材上,對(duì)保溫性,耐熱性,絕緣性和粉塵污染(掉渣)同時(shí)具有極高的要求，達(dá)不到該要求，則無法生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在一個(gè)國外知名廠家的項(xiàng)目中。如下記圖示，非HEATER（電熱帶）區(qū)域可以表面貼敷SUS板，而HEATER區(qū)域表面，因絕緣問題無法貼敷SUS板。面對(duì)此難題，阿爾賽獨(dú)創(chuàng)性的采用了MLS-2-10t（日本三菱1600度纖維毯，阿爾賽具有代理權(quán)），因?yàn)榇颂旱难趸X含量高，纖維長度長，因此具有保溫性,耐熱性,絕緣性極好，且不掉渣的特點(diǎn)，恰好滿足了此處的特殊要求。獲得了客戶的好評(píng)。